Активист городского сообщества «Шпиль» Сергей Устинов, специализирующийся на изучении больших данных, представил исследование об аварийности на барнаульских дорогах за последние три года. Данные об авариях были взяты с сайта ГИБДД.

FB_IMG_1519796217782

Специалист проследил тренды роста смертельных ДТП и пришел к выводу, что значительную часть вины за них должны нести власти города, поскольку чиновники не обеспечили улицы безопасной инфраструктурой. Результаты исследования Устинов опубликовал на своей странице в Фейсбуке.

Всего за три года в Барнауле произошло 4525 ДТП, в которых погибло 126 человек. И несмотря на то, что общее количество ДТП уменьшилось, результатом 2017 года стало сильное увеличение летальных исходов. Данные показали, рост произошел не за счет какого-то одного вида ДТП, а по всем типам аварий – наездов на стоящие автомобили, столкновений, а также наездов на пешеходов.

Самыми опасными улицами оказались крупные городские магистрали со множеством полос. Пешеходам их тяжело пересекать, а у автомобилистов есть возможность разгоняться. Среди «популярных» нарушений ПДД у участников смертельных аварий – пьяное вождение, несоблюдение проезда пешеходного перехода, превышение скорости и выезд на встречную полосу.

— В 90% смертельных аварий в первую очередь виноваты городские чиновники. Пьяницы и просто неосторожные водители есть везде, даже в развитых странах. Но там есть дорожная инфраструктура. Она не позволяет им разогнаться, используя «лежачих полицейских», сужение полос, островки безопасности, изгибы дороги, а для пешеходов обеспечены наземные подсвеченные и приподнятые переходы. Дороги нужно делать не шире 4-х полос, а также давать приоритеты общественному транспорту и пешеходам, — говорит Сергей Устинов. — Проблема пьяного быдла не в том, что оно пьяное, а в том, что у него есть возможность разогнаться, вылететь на встречку, по пешеходному переходу со скоростью в 100 км/ч. Качественная дорожная инфраструктура должна не давать ему разгоняться. К сожалению, мы сейчас видим правило +20 км/ч, видим 6-типолосные хайвеи вблизи жилых районов и в центре города, сокращение светофорных фаз для пешеходов и отсутствие освещения на переходах. Когда вы слышите, что плохой пешеход переходит где-то не там, или водитель улетел на встречку на высокой скорости, то подумайте, насколько виноваты они, а насколько чиновники.

Отдельно автор исследования отметил, что более трети всех водителей при смертельных ДТП с пешеходами в Барнауле пытаются скрыться с места аварии, а ГИБДД вынуждена их ловить.

Все данные о ДТП собраны на интерактивной карте, с которой можно работать, используя слои и фильтры.